nserg: (Default)
Сегодня - Всемирный День Моря!
Экипаж бухлобота и всех причастных поздравляю с праздником!




фото (с)А. Валяев
остальные фотографии с недавнего похода смотреть тут:
http://vkontakte.ru/album985371_118085321
Или под катом МНОГО )
nserg: (Default)
С утра планов было громадье. Поставив капельницу Панде и оставив Маринку следить, я собрался на катер. Но капельница не капала, потребовалась смена внутривенного катетера. Пришлось ехать в клинику, а потом еще и ждать Маринку, она успела свалить в лабаз за едой.
Поэтому собрались в яхт-клубе уже только к семи вечера, заехав по дороге в Ленту Мишке за удочкой :)
На этот раз были только основной командой (Мишка, Денис и я), без пассажиров.
Подключили разъемы прикуривателей и теперь стало возможным ставить на заряд девайсы типа телефонов и айфонов. На айфоне у Мишки стоят карты Финского, и мы уже шли по навигатору с нормальной картой. Вот трек нашего похода:



Сходили на заправку в Малой Неве. Заправили оба бака.
Бросили якорь в Невской губе рядом с Петровским форватером. Даже закинули удочки, поржали. Я поймал на крючок наш якорный канат. Проэтосамил поплавок, а крючок Мишка вынул, когда поднимал якорь.. Рыбалка удалась:)

Вернулся домой совершенно отдохнувшим и посвежевшим. А то совсем было в этих бедах захирел и понурился.

За бортом - ночь , но фотика нормального нету, поэтому только говнофотка:
nserg: (катер)
Итак, наш бортовой журнал пополняется новыми неожиданными приключениями на воде.
Присутствующие:
[livejournal.com profile] cbspider + жена его Алина,
[livejournal.com profile] mikkab,
[livejournal.com profile] zmeyka_taya,
ну и ваш покорный слуга, галерный раб [livejournal.com profile] nserg.
Те кто собирался и не смог - сами себе буратины :)

Собравшись где-то в районе часа на борту парахода, выполнив необходимые предотходные процедуры, навязав заготовленные с вечера кранцы (R13), начали отшвартовку. Якорь всегда отдавался сложно, с бубном и танцами вокруг него.
На этот раз были и танцы и бубен, но якорь встал намертво.
Пробовали вытаскивать всеми силами, со всех точек, ходом и т.д.
Нас начало сносить на берег к торчащим трубам (они там для насоса торчат, гады).
Отталкиваясь от труб, Мишка свалился за борт, где и продолжил защищать своим геройским телом пароход от навала на трубу. Ему удалось оттолкнуть нос в сторону большой воды и я дал ход.
Лёшка не удержал якорный конец и упустил его в воду. Где его как раз и подобрал Миша, стоя по пояс в воде :)) Промелькнула мысль, что его надо было сразу столкнуть, тогда бы он смог отталкивать гораздо эффективней:)) Ну, ладно, ладно, шутю я, шутю!
"Отдав" таким образом Мише якорный конец )), мы вышли на рейд клуба. Обратного пути у нас не было, ибо весь ход к швартовке был отрезан канатом якоря, который мы бы намотали на винт, если бы проходили над ним.

На нашу удачу по соседству стоял большой корабель, со знакомым на борту. К нему мы и пришвартовались, что бы пожать мужественную, мокрую лапу Мишки, и пустить его в каюту переодеваться в сухую одежду. Он вернулся с пирса мокрый, замерзший, матерящийся и злющий, и с мокрым айфоном! :))
А нам надо было решать задачу вытаскивания "мёртвого" якоря из акватории клуба.



Посоветовавшись с командором клуба, было принято решение не применять гидрокостюмы, спасательные шлюпки, а воспользоваться лебедкой, что стоит на понтонах рядом.
Подразобрав понтоны, и повернув их в сторону якоря, мы выбирали якорный конец. Канат звенел натянутой струной, но якорь подползал. И вот он виден! Но не идет! Его держит крепкий стальной трос со дна! Да, тут без мистики не обошлось. Канат на конце имел петлю, которая могла одеться (и, соответственно, сняться) на якорь только через якорный канат. Чего, конечно, быть не могло! На фото ниже этот бантик можно узреть и убедиться в честности моих слов.
Лёжа на понтоне на пузах, мы с Лёхой по очереди долбили этот канат зубилом с молотком.





И, о боги, ура! Нептун отдал нам наше имущество! В руках у меня видет обрывок злосчастного троса.


Отшвартовавшись, посмотрели на время - уже было в районе 5 часов вечера!! С приключениями время летит стрелой. Но раз выход был запланирован, шашлыки закуплены, то надо было идти дальше в путь.

Я принял решение идти в Лахтинскую гавань. С субботы заприметил места, где при наличии кранцев можно было неплохо ошвартоваться. Но толпа рыбачков любителей оккупировала весь дебаркадер с кнехтами, и мы решили не разгонять эту толпу созерцателей, а пойти вдоль Лахты, держась на приличном расстоянии от берега, что бы не сесть на мель.






И вот, ХАБАХ!!!!!! .....Мель. Сидим на песке.
Работали дизелем назад-вперед. Отталкивались багром. Хащщщ!!!!!! Лёха заправским индейцем отправляет в грунт багор, как копьё. Мы стоим, багор торчит. До него метра три!



Но и я не фиговый индеец. Поймал его с помощью каната.
Суетились долго. Не меньше часа. Затем, тупо идя реверсом метров 200, расчищая песчаный грунт винтом, вышли на большую воду. Да.... очень хочется эхолот и картплоттер. Може кто подарит?))
Надо бы делать ревизию днища и винта. А пока будем только надеяться...
Стало ясно, что шашлык нам светит уже только на базе, под гостеприимным шатром командора.
Пришли умотанные, но более-менее довольные.





На берегу встретились с [livejournal.com profile] wasilisa, Андреем Парусом, и его женой.
На Василисе были изумительные тапки по теме дня (с якорьками):))):



Ужин. Замерзли. Но все, почти все за рулем, сугреваться напитками было низзя. Наелись до отвала мясом и почапали к дому.
Только дома, войдя в квартиру, понял, насколько ухайдоканный.
Приключения еще впереди!
nserg: (Default)
В этом репортаже использую фотоматериалы старшего помощника капитана нашего бухлобота Миши [livejournal.com profile] mikkab, дай Бог ему здоровья и хорошего аппетита :)) который, кроме участия в спуске, успевал еще и фотографировать сам процесс. Скажем ему хором "Спасибо, Миша!", иначе бы этот эпохальный момент остался бы за кадром.
Хотел просто дать ссылку на его пост, и этим ограничиться, но понял, что хочу сказать больше.

Итак, через год после того, как мы взялись за ремонт, катер был в первом приближении готов к спуску. С корпуса было счищено все старое покрытие, включая эпоксидку со стеклотканью, зверски положенную до нас на всю подводную часть корпуса, заводской потрескавшийся грунт, удалена старая краска, для надежности вырезаны старые латки корпуса и заменены новыми, покалеченные места усилены проклеены стеклотканью с полиэфирной смолой. Восстановлена поврежденная часть привального бруса... и много-много остального, что перечислить невозможно.
Возможно лишь сказать приблизительно, что надо будет делать еще, но уже после осеннего подъема и в следующем сезоне (сезонах):
надо приводить в порядок и делать внутреннюю отделку помещения (рубку, камбуз, каюту, гальюн),
надо оборудовать системами радиосвязи, навигации, и эхолотом, сделать новые люки в рубке и каюте (прозрачные, тонированные) поставить синие писалки, прямоток и брызговики "Sparko".
У кого есть такие девайсы по гуманной цене - предлагайте, купим в рассрочку.
И в первых строках хочу выразить огромную признательность и благодарность друзьям, всем тем, кто из всех сил помогал приблизить этот момент, и таким образом, вписали себя в список экипажа или почетных пассажиров (сорри, но в алфавитном порядке:)):
[livejournal.com profile] anna_zoom_rocks
[livejournal.com profile] avant_uristka
[livejournal.com profile] e_pipe
[livejournal.com profile] mikkab - старший помощник капитана
[livejournal.com profile] mirkbl4 - матрос
[livejournal.com profile] monzdrpower
[livejournal.com profile] ollven
[livejournal.com profile] pica4y
[livejournal.com profile] romuald
[livejournal.com profile] submars - старший матрос и кок (судовой повар)
[livejournal.com profile] yurik_doc - старший матрос
[livejournal.com profile] zmeyka_taya
[livejournal.com profile] zvetka
[livejournal.com profile] ann_n_alex
[livejournal.com profile] slavnayaya
Если кого и забыл упомянуть, что вряд ли, скажите!

Отдельно хочу выразить безгарничную благодарность [livejournal.com profile] reanimator78 и [livejournal.com profile] wasilisa за предоставленный на несколько месяцев автомобиль-ласточку ВАЗ 2105(!), который и обеспечивал ВСЕ поездки меня ВЕЗДЕ, пока Крайслер лениво чинился в сервисах.
Ребята спасибо вам и мой низкий поклон!

И вот, понедельник.
Перешвартовали соседский катер, что бы было место поставить на воду наш.
Кран не подвел и приехал.
выяснилось, что наш вес 4600 кг!

Поэтому сразу поставить на воду не получилось, а только в два приема - сначала корму, потом, отдав кормовые тросы, нос. По правилам надо осмотреться на предмет течи, не отдавая тросов крана. Этого не получилось по вышеуказанной причине.



Работали с Мишей двумя оттяжками - с носа и кормы.


Сам процесс занял более часа.
И вот мы на воде.



Более часа-двух ушло на продувку системы охлаждения внешнего контура.
Победили. Пошла забортная вода в охладитель! Ура. Можно заводить.
Пробный круг по каналу:










Перешвартовали соседский катер на место и пришвартовались сами у пустой плиты:


Выяснили, что прошло 5 часов!!
Уже заметно валились с ног, с учетом того, что перед этим закончили работу по подготовке к спуску в пол-второго ночи.


Выехали пообедать и закупить питья.
Без пробных выходов и тестов СРАЗУ НАПРАВИЛИСЬ на место будущей стоянки на Васильевском Острове, в клуб "Остров Вольный".
Поход занял почти 3 часа.

Прощай клуб "Балтиец"!


Курс на "золотые ворота":




Мы дошли.
Есть небольшая течь у шпангоута в районе дейдвуда .
Вода прибавляется очень мало.
Вчера приняли решение катер оставить на воде.
Отпраздновали в новом клубе копчением огромной рыбы-форели и соками:)
Принять стограмм по приезду не смог. Сдох.

За развитием событий следите в наших дальнейших выпусках!
Ура.

December 2013

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425 262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 01:00 pm
Powered by Dreamwidth Studios